帽耳劉樞紐立交。（記者 王健 攝）

　　12月30日14時，西安至興平高速公路改擴建項目正式開放通行。這條串聯西安、西咸新區、咸陽“兩市一區”的交通大動脈，實現了關中平原核心區域交通網絡的提質升級，讓西咸一體化交通互聯互通邁入全新階段。

　　西興高速改擴建工程起于西安三橋收費站東側，向西沿既有道路改擴建，經西咸新區灃東新城、能源金貿區和灃西新城，穿過咸陽秦都區、高新區、興平重點城鎮，跨越渭河，串聯起高新產業園區、茂陵旅游景區與興平市市區，止于西吳（樞紐）立交，與G30連霍高速、G3021臨興高速相接，路線全長24.382公里。項目建設中，充分考慮了城市規劃、群眾出行和產業發展需求，新建咸陽高新互通式立交1處，移位重建咸陽互通式立交1處，改建帽耳劉（樞紐）、咸陽西、西吳（樞紐）互通式立交3處，預留灃河互通式立交1處，全線設計速度120公里/小時，起點至帽耳劉樞紐段為雙向六車道。

　　西安至興平高速公路改擴建項目是穿越城市核心城區的“貼身式”改擴建工程，建設過程中面臨多重疊加挑戰。該項目路線全長24.382公里，沿線穿越建成區密集區域，土地資源緊張，城市空間約束嚴苛，施工與交通保暢矛盾突出；控制性工程渭河特大橋全長1085米，單跨60米鋼板梁單片重達135噸，鋼梁運輸與架設難度極大；能源金貿高架橋施工點距地鐵16號線隧道僅4米，施工擾動控制要求極高；同時項目途經敏感生態區域，距國控監測點不足100米，揚塵防控等環保壓力突出，加之與城市路網交叉多，互通立交改造協調難度大。

　　面對重重考驗，建設者以技術創新驅動施工攻堅，研發應用11項核心創新技術破解難題。針對跨地鐵施工風險，創新采用“全護筒回旋鉆機+全套管同步下沉”工藝并搭配全程動態監測，實現“施工零擾動、運營零風險”；渭河特大橋建設運用“分段加工+模塊化運輸”方案結合“北斗+5G”定位系統，大幅提升施工效率與精度；路面施工引入3D攤鋪技術，實現毫米級精度控制。項目堅守綠色建設理念，帽耳劉、西吳樞紐立交實施分布式光伏項目，年發電量約1400萬度，25年可減少消耗標煤約10.5萬噸；項目利用建筑垃圾40萬立方米、舊路瀝青銑刨料20萬噸，實現變廢為寶。同時創新打造智慧交通體系，三橋收費站采用錯位式布局與智慧收費系統，大幅提升通行效率，成為城市高速改擴建領域的示范樣本。

　　記者了解到，西安至興平高速公路改擴建項目建成通車后，實現西安至興平30分鐘直達，大幅提升了原有通道的通行能力和服務水平。進一步完善了關中平原城市群路網結構，有效縮短了西安、咸陽兩市及周邊區縣的時空距離，讓人流、物流、資金流、信息流加速匯聚，加快推進西安—咸陽一體化發展進程，為便利群眾出行、促進區域產業升級、激活經濟發展新動能注入強勁動力。（記者 梁璠）