本報記者 趙麗

本報見習記者 王宇翔

“臘月廿八從北京回濟南，尋1—2位順路小伙伴，可平攤油費和過路費”“有沒有下午去××機場的順風車，一人無大件行李，費用可談”“春節期間往返京郊景區，求拼車，可按需分攤成本”……隨著春節假期的日益臨近，在微信朋友圈、各類同城社交群以及社交平臺上，求搭順風車的帖子如雨后春筍般涌現。

與此同時，一些網約車平臺的順風車訂單量隨春運出行潮持續走高，不少平臺還有針對性地上線了春運順風車服務保障舉措。

《法治日報》記者近日采訪了解到，不少人將順風車視作分攤出行成本的共享出行方式，認為搭乘順風車不僅能實現“一站式”返鄉，往返距離市區較遠的機場、高鐵站也更為經濟方便。但熱鬧背后，順風車的出行安全、事故責任界定等問題也備受關注。

春節期間選擇“順風車”，如何兼顧便捷與安全？

《法治日報》律師專家庫成員、北京市蘭臺律師事務所高級合伙人孫宏臣認為，春運期間，長距離的返鄉順風車，不僅經濟方便，更促進交通資源的高效利用，減輕春運期間的交通壓力。不過，順風車給人們帶來便捷的同時，也產生了一些問題，比如：發生交通事故后各方責任如何承擔，以及合乘服務提供者侵害合乘者人身權益等安全問題。

有受訪者向記者表達了擔憂：如果搭乘順風車在路上出了事故，誰來買單？順風車司機的拼車載客行為，究竟屬于共享性質還是非法營運？

孫宏臣介紹，根據國家相關部門對順風車的界定，順風車應滿足以下條件：合乘服務提供者方面，應以自身出行需求為前提，事先發布出行信息；合乘人是由出行線路相同或基本相同的人選擇合乘車輛；合乘服務不以營利為目的，僅為分攤部分出行成本；每車每日合乘次數應在合理范圍內，車輛行駛路線與合乘服務提供者實際的工作生活情況相符。

“順風車發生事故該由誰買單，首先須界定司機行為是真正的順風車共享，還是借順風車名義的非法營運，這也是處理這類事故的重點和難點。”北京市律師協會交通運輸法律專業委員會秘書長施長龍分析，符合法定條件的順風車，在民事責任上可參照適用民法典“好意同乘”規則，即非營運機動車發生交通事故造成無償搭乘人損害，屬于該機動車一方責任的，應當減輕其賠償責任，但是機動車使用人有故意或者重大過失的除外。

他進一步解釋說，事故責任的承擔，核心看事故類型與各方過錯，具體分為兩種情況：第一種情況，單方事故（僅順風車一方有責）若乘客有過錯（如干擾駕駛、未按要求系安全帶），按過失相抵原則，乘客需承擔相應責任。若乘客無過錯，由司機承擔責任，但可依法減輕司機賠償責任（實務中常見減輕比例為20%至50%）。若司機存在故意或重大過失（如醉駕、嚴重超速、逆行等），不適用減責，需承擔全部責任；

第二種情況，雙方或多方事故（涉及其他車輛）先由對方車輛的交強險在責任限額內優先賠付，不足部分再由商業三者險按事故責任比例賠償。保險賠付后仍有不足的，按以下規則分擔：司機無故意或重大過失的，就其應承擔的份額，按好意同乘規則減輕賠償責任；司機有故意或重大過失的，不適用減責，需承擔全部責任；乘客有過錯的，按其過錯程度承擔相應責任。

“但如果查實司機是非法營運，比如頻繁接單、超出合理順路范圍、收取的費用明顯高于成本，那么司機不僅要承擔更重的賠償責任，還可能面臨交通執法部門的行政處罰。”施長龍說，有些保險公司會以“非法營運改變車輛使用性質”為由拒賠，后續的賠償糾紛就會更復雜。

施長龍告訴記者，在目前的司法實務中，已經形成了綜合多方面因素認定順風車性質的裁判思路。比如接單頻率上，如果司機只是偶爾在春節、節假日接一兩單，順路返鄉或往返機場，那基本會認定為順風車；但如果司機長期、高頻次接單，甚至專門在交通樞紐、商圈附近攬客，那大概率會被認定為非法營運，將由交通運輸主管部門責令停止經營，沒收違法所得，并處以罰款。

在施長龍看來，春節選順風車想兼顧便捷和安全，核心是選擇正規平臺，留好出行痕跡，尤其注意要按平臺系統顯示的金額支付，不私下轉款，既能避免糾紛，也能讓平臺留存交易記錄。“把基礎的安全環節做到位，就能在方便出行的同時，把風險降到最低。”

孫宏臣建議，合乘者選擇順風車時，要關注車輛的狀況和司機駕駛年限等情況，盡量選擇車齡較短、車況較好的車輛，也可以在平臺了解過往合乘者對合乘服務提供者的評價情況，從而謹慎作出選擇。