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2026年是京津冀協同發展戰略實施12周年，作為先行領域，交通一體化版圖持續上新。2月26日，記者從市交通委獲悉，截至2025年底，京津冀三省市營運性鐵路總里程突破1.1萬公里，較2014年增長近四成；高速公路總里程達1.1萬公里，增長41.7%。京哈高鐵、京唐城際、津興城際等一批重大鐵路項目相繼通車，京津冀區域主要城市之間基本實現1.5小時至2小時通達，高鐵已全部覆蓋京津冀所有地級市。北京通州站投運，北京市“八站兩場”現代化樞紐格局蔚然成型，區域交通組織功能實現質的飛躍。
“軌道上的京津冀”主骨架全面成型，跨省通勤從“雙城生活”邁入“同城體驗”，協同發展十二年，交通上的京津冀跑出了加速度。隨著“十五五”開局之年的到來，這張交通藍圖正持續上新。
“軌道上的京津冀”里程翻倍
“現在從北京通州站能直達唐山站，再也不用為換乘操心了。”在通州工作、家住唐山的李先生，是京津冀鐵路網加密的受益者。2025年12月30日，隨著北京通州站開通運營，京唐城際鐵路全線貫通，首都“八站兩場”綜合交通樞紐格局成型，北京通州至唐山最快僅需55分鐘，像他一樣的通勤族，回家路走得更快、更從容。這也正印證著跨省通勤正從“雙城生活”邁入“同城體驗”。
1月26日，京津冀區域內首次開行環線高鐵。G8859次列車從北京西站始發，經保定東、白洋淀，終到天津西，隨后接續運行返回北京西，將北京、雄安、天津及沿途重要節點閉合串聯，讓京津冀路網核心更具生機與活力。
家住北京白石橋附近、在雄安新區工作的“新雄安人”宋先生，對此感觸頗深。現在他每周需要從雄安往返北京兩三趟，每次去雄安，都會從北京西站搭乘G8859次環線列車，到白洋淀站下車后，步行不到10分鐘即可到達辦公區。“這趟車的開行時間剛好可以滿足通勤需求。”他笑著說。
開通運營一個月，這條環線高鐵累計服務旅客超4.5萬人次。
國鐵北京局相關負責人介紹，從京張高鐵開啟世界智能高鐵先河，到京雄城際支撐千年大計交通網；從津保鐵路打通津冀橫向通道，到京哈高鐵全線開通運營極大壓縮京津冀與東三省之間的時空距離；從京唐、京濱城際開辟北京東部至天津北部、河北東部的新通道，到津興、懷興城際進一步加密了環京通勤圈，京津冀地區以京津軸、京雄（石）軸、京唐軸、津雄軸為骨架，銜接太原、鄭州、濟南、沈陽、呼和浩特等八個方向的“四軸八放射”鐵路網布局逐步形成，京雄津保“0.5至1小時交通圈”穩固建立，主要城市間2小時通達交通圈基本建成，“軌道上的京津冀”主骨架已基本成型。
與此同時，列車上的幸福感也在向旅途之外延伸。“星光·燕趙號”“津旅時光號”等旅游列車的開行，滿足了現代游客“快行慢游”的需求，列車正成為展示城市形象的流動載體。一趟趟列車，載著游客探訪燕趙古跡，領略海河風情，攀登冬奧賽場，讓京津冀豐富的文旅資源加速“活”起來。
數據顯示，京津冀區域內高鐵總里程從2013年底的1284公里增長到2025年底的2675公里，增長超過一倍，實現了對區域內所有地級以上城市的全覆蓋。
通勤時間平均縮短30至40分鐘
運輸服務的進階，讓跨省通勤更有溫度。北京商報記者從市交通委獲悉，為了著力破解環京通勤“老大難”問題，41條跨省公交線路常態化運營，覆蓋17個環京縣市，日均客運量超23萬人次。白廟南、白廟北綜合檢查站完成標準化改造，通行效率顯著提升。
“通勤定制快巴”開通12條主線、50余條支線，覆蓋燕郊、大廠、香河、固安、武清、雄安等環京重點區域，日均運送通勤人員9500人次，通勤時間平均縮短30至40分鐘。
2025年，首條外埠進北京公交——河北大廠至北京地鐵潞城站線路開通，首條跨省旅游專線——天津至北京環球影城專線落地運營，區域客運服務從“單一供給”邁向“多元定制”。
京雄高速北京段成為全國首條5G專網全覆蓋智慧高速，京禮高速成功開展L4級自動駕駛編隊試驗。京津塘高速跨省貨運自動駕駛場景、大興機場至經開區等自動駕駛接駁線路常態化運行。
京津冀交通一卡通與全國300余座城市互聯互通，北京軌道交通二維碼實現與多城市“一碼通行”，市郊鐵路與地鐵“一票通行”全面落地，群眾出行體驗大幅提升。
平谷線年內基本具備開通條件
北京市交通委表示，2026年是“十五五”開局之年，也是現代化首都都市圈規劃實施首年。北京交通部門將錨定目標任務，細化責任分工，推動規劃藍圖轉化為實景圖。
今年，北京交通部門將推動軌道交通22號線（平谷線）年內基本具備開通條件。同時，加快京雄高速二期、G108新線高速、京密高速等公路項目建設，推動唐廊高速津冀段開工建設。以G1京哈高速（京津冀段）為試點，深化跨省市公路數字化轉型升級示范建設，推動智慧擴容、安全增效。
優化出行服務，提升跨省通勤體驗。深入調研環京地區通勤需求變化，動態優化定制快巴線路、班次和站點。總結推廣大廠外埠進京公交試點經驗，穩步推動天津武清至通州等外埠公交線路進京運營，研究制定《開行外埠進京公交線路框架協議》。
強化創新驅動，提升區域協同治理效能。協同津冀共建世界級機場群、港口群，拓展內外貿航線，大力發展海鐵聯運、空鐵聯運。深化京津冀標準化協同，推動智慧交通、綠色交通領域技術合作。持續破解跨界堵點難點，推動政策法規深度協同、應急聯動高效順暢、跨界執法聯合有力，以交通一體化支撐產業鏈供應鏈優化升級。
北京商報記者 卓洋
